Aluminiumbro bygget med resirkulerte materialer åpner i Trondheim

Den 55 meter lange og 9 meter brede Hangarbrua veier 60 tonn og er bygget helt i resirkulert aluminium fra den gamle Gyda-plattformen i Nordsjøen. Den lave vekten har gjort det mulig å montere broen ferdig utenfor byggeplassen, og deretter løfte den på plass.

– Dette prosjektet viser hvordan aluminium kan være et nøkkelmateriale for fremtidens infrastruktur. Broen kombinerer lavt klimaavtrykk med høy holdbarhet, og er et resultat av tett samarbeid og innovasjon på tvers av bransjer og industrier, sier Trond Furu, leder for forskning og innovasjon i Hydro.

Kutter utslipp med resirkulert aluminium

En livsløpsanalyse utført av konsulentselskapet COWI viser at bruk av resirkulert aluminium fra forbrukerskrap reduserer CO2e-utslippene med 70 prosent sammenlignet med alternativer i stål, medregnet resirkuleringspotensialet etter endt levetid.

Den offisielle åpningen av broen 30. september arrangeres av Statens vegvesen, som har bestilt broen som et pilotprosjekt for å høste erfaringer med fremtidige konstruksjoner i aluminium. Broen er bygget av Leirvik AS, som har lang erfaring med store aluminiumskonstruksjoner til offshoreindustrien.

– Vår mangeårige kunde Leirvik så muligheten til å gjenbruke aluminium fra Gyda-prosjektet, og vi tok utfordringen sammen. Brukt aluminium fra Gyda-plattformen ble transportert til vårt resirkuleringsanlegg i Sverige, hvor det så er smeltet om og brukt til å produsere nye profiler til broen. Samarbeid er nøkkelen til sirkulær økonomi, og det er gjennom partnerskap som dette vi klarer å gi brukte materialer nytt liv og skape nye produkter, sier Thomas B. Svendsen, leder for forretningsutvikling og bærekraft i Hydro Extrusions.

Bygget for lang levetid

Hangarbrua markerer et viktig steg innen bruk av resirkulerte materialer, og viser hvordan brukt aluminium kan bli til et slitesterkt og verdifullt byggemateriale. Brodekket er laget av 20 tonn aluminium fra Gyda-plattformen, som var i drift i Nordsjøen fra 1990 til 2021. Etter demontering av Aker Solutions har brukt aluminium fra plattformen blitt sortert av Stena Recycling og levert til Hydro.

Hydro har resirkulert aluminiumet og produsert nye ekstruderte profiler ved sine anlegg i Sverige. Broelementene, hvor noen er sammenføyd med Friction Stir Welding (friksjonssveising), ble deretter levert til Leirvik AS for endelig montering.

På grunn av aluminiums holdbarhet og korrosjonsmotstand, forventes broen å kreve minimalt vedlikehold i løpet av levetiden, noe som bidrar til å redusere langsiktige kostnader og forstyrrelser i togtrafikken.

Broen er en viktig del av Trondheims nye hovedsykkelrute og krysser jernbanen ved Leangen stasjon på sykkelrutestrekningen Gildheim-Leangbrua. Hangarbrua skal gjøre det enklere for trafikanter i Trondheim å la bilen stå og er et viktig bidrag til videreutviklingen av Trondheim by.